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Martin Brundle critica as decisões da direção de prova em Spa
- Vicente Soella
O ex-piloto de Fórmula 1 Martin Brundle deu sua opinião sobre o desempenho da direção de prova no Grande Prêmio da Bélgica. As condições meteorológicas variáveis causaram atrasos na largada e uma saída do Safety Car para a pista, além de outras coisas. Brundle, em sua coluna para a Sky Sports, faz uma análise um tanto crítica das decisões da direção de prova.
Brundle, assim como os espectadores, viu a sessão de treinos livres de sexta-feira ser completamente esquecida, já que apenas um número limitado de voltas foi completado na sessão, sem nenhum ajuste de corrida sendo realmente feito. O britânico acredita que isso seja um risco à segurança, pois a falta de tempo para os pilotos deixam as equipes despreparadas para o resto do fim de semana. "Para as equipes, isso significava que não elas poderiam fazer voltas com os pneus da corrida e com a carga de combustível total, de modo que seriam obrigadas a fazer uma estimativa sobre esses dois aspectos, juntamente com os níveis aerodinâmicos, a configuração da suspensão e as alturas de pilotagem para o que sempre se esperou que fosse uma tarde de corrida com pista mais seca. Isso é que é risco".
Corrida sprint atrasada e Safety Car
Além disso, Brundle também viu restrições da direção de prova antes da corrida sprint de sábado. A largada foi atrasada e quatro voltas foram dadas atrás do safety car antes que os carros pudessem realmente começar a correr. "Mais uma vez, a direção de prova foi excessivamente cautelosa, na minha opinião. O paradoxo desconfortável da segurança aqui é que muitos pilotos foram imediatamente para os boxes, que estava molhado, povoado por 250 membros da equipe, em paradas caóticas, liberações inseguras e quase acidentes entre os carros", disse Brundle, que mais uma vez tem reservas sobre a decisão dos comissários.
Por fim, o analista da Sky Sports também se pergunta por que as equipes recebem pneus de chuva todo fim de semana, quando em muitos casos a direção de prova só libera a pista quando as condições parecem ser boas o suficiente para os intermediários. "Muitas pessoas importantes, e até mesmo os fãs, estavam se perguntando por que levamos pneus de chuva para todos os lugares, que são obrigatórios para a largada atrás do Safety Car, quando só liberamos os carros quando a pista está pronta para os pneus intermediários e, às vezes, até mesmo para os slicks", concluiu.